Hyundai ix35 vai conquistar o mercado

10-05-10) - A Hyundai usa uma estratégia simples para conquistar o mercado: uma boa relação custo/benefício. Foi com essa proposta que os modelos i30 e Tucson cativaram clientes no Brasil e se destacaram em seus respectivos nichos. Agora a fabricante sul-coreana dá um passo adiante ao lançar o ix35. O modelo substitui o Tucson em todo o mundo, menos por aqui. No Brasil o veterano utilitário esportivo continua em produção na planta do Grupo Caoa em Anápolis, Goiás. A estratégia da Hyundai é inteligente. O Tucson será produzido no Brasil e vai manter seu preço inicial de tabela de R$ 68.900, brigando no segmento dos utilitários de entrada que há sete anos conta como "opções concretas" apenas com o Ford EcoSport e o Mitsubishi TR4, e que, em breve, receberá o Renault Duster. Enquanto isso, o ix35 importado da Coreia do Sul de entrada tem preço iniciado em R$ 85 mil, podendo chegar a R$ 105 mil. Comercializado nas concessionárias a este valor, o SUV médio rivaliza com crossovers como Chevrolet Captiva, Honda CR-V e Dodge Journey, que têm preços entre R$ 89 mil e R$ 100 mil. O ix35 chega com quatro níveis de acabamento, todos equipados com propulsor motor 2.0 16V de 166 cv e torque máximo de 20,1 kgfm a 4.600 rpm. A versão de entrada, com tração dianteira, é a única a oferecer câmbio manual de seis marchas. O modelo vem de fábrica com airbag duplo frontal, ar-condicionado, direção hidráulica e comando satélite na coluna de direção. Com câmbio automático de seis velocidades, passa de R$ 85 mil para R$ 90 mil.  Já a versão intermediária com tração 4X2 sai por R$ 100 mil. Nela estão presentes ar-condicionado automático, sensor de chuva, oito airbags, controle de estabilidade, teto-solar, bancos dianteiros com regulagem elétrica, além de sensores de luminosidade e de obstáculos com câmara traseira, que mostram a imagem em uma tela de LCD no painel. A versão "top", de R$ 105 mil tem os mesmos itens, mas com tração 4X4. Apresentado pela primeira vez no Salão de Frankfurt de 2009, o ix35 tem em sua dianteira uma generosa grade em formato hexagonal. Seus faróis são angulosos e protuberantes, inspirados no conceito Hyundai Genus, de 2006. No capô, há dois vincos que seguem a linha dos faróis e passam a sensação de movimento. Os elementos óticos grandes garantem visual robusto e deixam a frente do SUV médio mais "marcante". Nas laterais partem dois vincos, que saem dos faróis e lanterna e que se dissipam no meio do veículo. Há também uma saliência que corta as portas na altura da maçaneta. Na traseira, as lanternas são horizontalizadas e invadem a carroceria pelas laterais. Se depender do sucesso que tem feito na Europa, onde é vendido como Tucson, o ix35 vai ser grande destaque no segmento de utilitários médios nacional. Em apenas um mês de vendas no mercado europeu o modelo acumulou 33 mil unidades encomendadas, o que levou o vice-presidente da Hyundai europeia, Allan Rushforth, a admitir que todas as expectativas em relação ao carro foram superadas. Em razão da grande procura mundial as vendas iniciais devem ser "modestas" por aqui justamente pela grande procura pelo veículo no mercado mundial. O Tucson também terá menos veículos disponíveis, já que a fábrica goiana deve levar alguns meses para atingir sua capacidade total de 3,5 mil unidades/mês. Primeiras impressões - Nas estradas italianas Por Carlo Valente do InfoMotori/Itália exclusivo para Auto Press Roma/Itália – Chega a hora de experimentar o ix35. No caso, um modelo de 184 cv equipado com tração integral AWD. Trata-se de uma versão "top" do novo Hyundai, cuja proposta é atender às necessidades de deslocamento urbano com eventuais "aventuras" no "fora-de-estrada", sempre oferecendo grande conforto. A primeira sensação a bordo é mesmo de se estar em um carro de alta qualidade. Os revestimentos são de elevado padrão, os assentos são de couro macio, como é característico no segmento. E não é difícil achar a melhor posição para dirigir, graças às várias funções disponíveis para o motorista, como ajuste do volante, banco e espelhos elétricos. No movimentado anel viário romano, a ix35 se move com facilidade e manuseio seguro. O carro dá a impressão inicial de ser muito grande, mas suas dimensões reais não se mostram assim tão volumosas. Basta apertar ligeiramente o acelerador que o ix35 reage, mas não com uma aceleração de tirar o fôlego. O que é até é justo, já que trata-se de um carro voltado mais para a família e não um bólido disposto a quebrar os recordes das pistas. Não se trata de um esportivo, mas, pelo menos, ninguém corre o risco de ficar desconfortável no trânsito. O novo Hyundai permite viajar com segurança, como em uma "sala de estar" confortável e espaçosa, sem trancos, vibrações ou ruído exterior. O sol quente é filtrado pelo teto panorâmico e um som de boa qualidade emerge dos alto-falantes. A única falha real, insignificante talvez, é a "voz de ódio" do navegador, a qual não foi possível "calar a boca", mesmo após várias tentativas no menu de navegação. Quando enfrenta alguns pavimentos um pouco mais maltratados, o utilitário esportivo não causa maiores incômodos aos ocupantes. Na verdade, os amortecedores demasiadamente macios não recomendam dirigir em altas velocidades em estradas irregulares, para evitar maiores sacolejos. Ao subir uma estrada de montanha bem sinuosa e íngreme, o ix35 se revela muito confiável e seguro. Os sistemas eletrônicos ajudam o carro a continuar subindo, mesmo quando não parece possível. E permitem também lidar com as eventuais lamaçais ou sujeiras na estrada.  Quando se chega a uma curva acentuada, daquelas onde é agradável entrar acelerado, o ix35 se mantém perfeitamente equilibrado e apto a uma condução bastante esportiva. Para aqueles que fazem questão de apertar bastante o acelerador, vale a pena gastar um pouco mais de dinheiro e optar pelo modelo ix35 com tração nas quatro rodas.

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