Com sutis mudanças, a versão 2010 do importado Honda CR-V já está à venda no Brasil nas suas duas versões - LX 2WD (entrada) ELX 4WD (mais completa, com tração permanente 4x4). Sem grande apelo de design e motorização, o destaque do crossover mexicano continua sendo seu grande e harmonioso espaço interno. Por isso, é um veículo que tem na família um público alvo. Mas há quem não descarte seu uso para diversas atividades no dia a dia.
Para se notar alguma alteração no visual externo do modelo 2010, é preciso esforço de comparação entre o atual e o modelo anterior do utilitário esportivo - como naquele joguinho dos sete erros. A impressão final é que os designers trocaram seis por meia dúzia.
Na dianteira, o capô ganhou leves contornos e as duas grades ficaram com menos cromado que antes. A entrada de ar auxiliar agora tem tela em colmeia - anteriormente o formato era de aletas. Já o para-choque está com desenho mais fluido.
Internamente, o crossover também é praticamente o mesmo. Ganhou alguns itens de série, é verdade, como descansos de braço no console central, faróis e limpador de para-brisa com acionamento automático. Mas o aspecto geral não mudou. Merece nota o bom sistema de som, com entrada para conexão USB para MP3 player e iPod, e toca-CD para seis discos.
O motor ainda é o 2.0 de quatro cilindros, que desenvolve 150 cv a 6.200 rpm e possui torque de 19,4 mkgf a 4.200 rpm. O propulsor é o mesmo que equipa o Accord de quatro cilindros e o Civic Si, este último com um mapeamento e algumas peças diferentes para chegar perto de 200cv.
O CR-V entrega direção gostosa, mas não espere muito da motorização. A retomada de aceleração não é das melhores entre SUVs do seu porte. Fica a sensação de que falta de um pouco mais de força.
É claro que existe o recurso na caixa automática - de cinco velocidades - para a redução de marcha e, consequentemente, ganho de potência. Aliás, esse sistema mostrou eficiência no trecho de subida da Serra do Mar. Só que o consumo vai para as alturas.
Mas quando não é necessária uma pisada mais forte no acelerador, o CR-V demonstra equilíbrio elogiável entre a condução urbana e na estrada. Nesta condição, o consumo médio é de 8,5 km/l na cidade.
Pelo menos é o que se lê no computador de bordo, que passou, na versão 2010, a ter iluminação de fundo azul e trazer mais informações para o condutor, como consumo médio instantâneo e temperatura externa, entre outras. O preço sugerido pela Honda é de R$ 102.910 para a EXL 4WD, e R$ 88.410 para a LX 2WD.
